Edito

Hiver...

Paradoxale, le mot est lâché. Cette voiture au confort voluptueux mais au moteur taillé -du moins initialement- pour les hauts régimes, à la tenue de route, au freinage et à la direction irréprochables mais qui reste la plus méconnue des populaires de son époque, la dernière authentique Citroën avant la CX, boudée par les citroënistes les plus fervents.

Cette voiture produite à plus de 2,5 millions d'exemplaires, dont les routes de France regorgaient dans les années 70, passée au pilon par milliers et maintenant si rare. Cette voiture qu'on déteste ou qu'on adore, sur laquelle la moindre intervention mécanique requiert des doigts épais comme du papier de feuille de cigarette, mais qui est d'une robustesse à toute épreuve, moyennant un entretien attentif et régulier.

Cette voiture qui roule au sans-plomb sans broncher, qui consomme entre 7 et... 20 litres au 100 suivant le modèle et le poids que votre pied droit lui applique. Cette voiture qui démarrera tous les matins mais sur laquelle la rouille fera des ravages si l'on n'y prend garde, qui se moque de la pluie et passe presque partout grâce à sa suspension.

Cette voiture qui vous a bercé dans votre enfance, ou dans laquelle vous avez fait vos premiers tours de roues, cette voiture qui ne demande qu'à être redécouverte, c'est la GS, la vôtre, la mienne, c'est tout ça et bien plus encore, et c'est ce qui la rend si attachante.

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Les actus

Remerciements/Acknowledgements : Julian Marsh, Mattijs Kemmink, Stéphane, JL, Samuel Arnault, Bruno Jammes, Jean-Philippe, Antoine Sanson, Jean-Claude Sudol, Vincent Vaganay, Martin Sigrist, François Paquet, Arne Güldenstein, Michel Bosio, Hervé Le Guernic, Ruud Lee, Rémy Dessagnat, Jean-Pierre Lihou, Frédéric Muller, Dominique Pagneux, Stefan Wendt, Tanguy Quéméner, Stéphane Wlodarczyk, Laurent Mutzig, Marc Dearden, Bastiaan Kok, Christian Hazebroucq, Alain.