Production étrangère

Yougoslavie
Indonésie

Yougoslavie

Située en Slovénie, aujourd'hui indépendante mais membre à l'époque de la fédération yougoslave, l'usine de la marque Cimos (contraction de Citroën et de la firme locale Tomos, nom adopté en 1973) assembla de la fin des années 70 jusqu'au début des années 80 des GS et GSA à partir d'éléments importés. La production se répartit ainsi :

• 1978 : 4140 GS
• 1979 : 7950 GS
• 1980 : 2430 GS et 1350 GSA
• 1981 : 210 GSA

	Notez le sigle "Super 1.3" (moteur 1299cm3?)
class="small">Pictures courtesy of Julian Marsh, Ales Krajncan and Andrew Cox
Les doubles phares des versions slovènes (pas toujours montés) étaient aussi proposés sur les versions dites G.E. (Grand Export) des GS	Cimos GSX2 et Pallas (devant l'usine?)

Les GS et GSA yougoslaves différent apparamment des françaises seulement sur quelques points d'équipement : double phares à l'avant (pas toujours), badges et appelations différentes. A noter qu'environ trois quarts des voitures produites étaient... beiges!
La production fut arrêtée en 1981 et l'usine produit aujourd'hui des mobylettes.

D'autres info sur les GS en Slovénie : Citroën production in Slovenia

Indonésie

Les GS et GSA ont aussi été fabriquées en Indonésie, sans que j'en sache plus sur le degré d'implication local (assemblage de sous-ensembles importés?) Elles furent (là encore pas systématiquement) dotées de doubles phares à l'avant. La coopération entre Citroën et l'industrie indonésienne se poursuit aujourd'hui avec l'assemblage d'AX et de Saxo rebadgées. La production se répartit ainsi :

• 1978: 600 GS
• 1979: 420 GS
• 1980: 1080 GS
• 1981: 660 GS Entreprise
• 1987: 300 GSA Entreprise

Cette production locale fut sans doute complétée par des importations

Deux Citroën GS "Cottage" indonésiennes (notez les double phares, les jantes aluminium de GSA, les vitres teintées et la peinture métalisée brune apparemment propre à cette version "Cottage") Photos courtesy of Citroën Club of Indonesia