Insolite

Tout est dit dans le titre. (Cliquez sur les images pour les agrandir)

Au bout de la gangrène généralisée, le désossage, dixit son auteur "on pourrait penser au décollage d'une fusée à chevrons"....

© Pascal Meiters

Une marche arrière avec un bras de suspension un peu trop rouillé....

...Mais sur trois roues ça roule toujours (un grand classique des meilleures Citroën à suspension hydropneumatique)

© Julien Sanchez

GS apprêtée pour un mariage, en moins guindée que l'habituelle DS nuptiale....

© Patrick Vermorel

Le monstre dont la brève association Citroën-Fiat (1968-1972) n'a pas pensé à accoucher : une Fiat 500 à moteur GS ! Un internaute l'a fait! La voiture a fini dixième au au challenge slaloms /gymkhana Ufolep de 2003.

© Hervé

Planches d'une bande dessinée distribuée dans les points de vente Citroën Espagne en 1976, éditée par "el servicio de publicidad de la sociedad de automóviles Citroen" et dessinée par Martin Salvador", le tout envoyé par Felipe Cucciardi.

La GSA "Green", mariage entre une GSA et un badge de cette série spéciale de Peugeot 106 (notez également les bandes latérales vertes)

© l'Auto-Journal

Exemple de peinture en trompe-l'oeil pour le moins originale envoyée par de nombreux internautes.

Le curieux système Laribé, vu dans l'Auto-Journal en 1971

© l'Auto-Journal

Encore un "Instantané primé" dans un numéro de l'Auto-Journal des années 80 avec une histoire de priorité plus ou moins refusée...

© l'Auto-Journal

Vue sur le célèbre site "The Jacky Touch", cette curieuse transplantation de carrosserie de GS sur une base de 4 x 4, si quelqu'un reconnait la base...

© The Jacky Touch

Photos tirées du Guinness Book 1987. Record de c...ie? Nouveau type de crash-test (par le toit!) ? La victime est un break GS, l'arme utilisée semble être une Volvo 142... © Guinness Book

Vu dans l'Auto-Journal en 1971, rubrique "Vos instantanés primés", cette photo a fait gagner 100 F de l'époque à son auteur!

© l'Auto-Journal

Vu dans un Auto-Journal de 1980, une GS en Patagonie, avec un emblème de capot dans le plus pur style "western", merci à Hervé Le Guernic de 1307-1308.org pour l'envoi.

© l'Auto-Journal

La GS Pallas de "Choubakka "(notez l'immatriculation!) en compagnie de deux voitures aux antipodes de son esprit : une Clenet américaine au mauvais goût très sûr, et une BMW Z8, le roadster de Munich qui copie (en beaucoup moins bien) la superbe BMW 507 des années 50.

© Choubakka

La sculpture "Long term parking" de l'artiste français Arman. Inaugurée en 1982 à Jouy-en-Josas, cette tour de béton mesure 6 mètres de côté, 18 mètres de haut et contient 60 voitures! Le processus de construction s'est enchaîné comme suit : chaque véhicule a été rempli individuellement de béton, pour éviter l'écrasement, puis enduit d'un flocage de protection, avant d'être disposé, selon les plans d'Arman, à l'intérieur d'un coffrage aux dimensions de la tour. Après séchage et décoffrage du béton, le bloc était entièrement lisse sur toutes les faces, et c'est à l'aide de marteaux pneumatiques qu'ont été exhumées les parties aujourd'hui visibles des véhicules. une fois la peinture d'origine brûlée et les produits anti-corrosion appliqués, Arman a pu passer à la mise en couleur de sa statue.

Parmi les voitures visibles, un break GS de 71 ou 72 ! Et aussi beaucoup de représentantes du paysage automobile des années 60-70, voire antérieur : Ford Escort, Peugeot 204, Honda S800 coupé, Peugeot 104, 204, 504, 404, 304, Simca 1000, 1100, 1301, Aronde, Renault 5, 12, 16, fiat 500, Chrysler 180, Citroën Ami, et même une Traction avant !

Le parc où est situé la sculpture est malheureusement maintenant fermé au public, tandis que celle-ci subit les effet du temps, comme on le voit sur la dernière photo...

Le site de Arman : www.arman-studio.com

Laurent Mutzig s'est mis en tête en 1985 de reproduire la tour d'Arman à base de majorette et matchbox coulés dans la cire, 25 voitures dont 2 GS !

© Laurent Mutzig

Ce n'était qu'un coup d'essai avant la version "béton" : 24 voitures Citroën (sauf la Panhard 24 CT ) et un type H; échelle : 1/43ème; modèles : Solido - Heller -Cij - Eligor - Norev - Dinky-toys - Minialux et Matchbox . Chaque voiture a été préparée individuellement puis remplie de béton, les voitures ont été ensuite disposées par 4 + coulage et ainsi de suite ... Ensuite, scultpure sur béton et finalement peinture. Un an et demi environ pour finir cette tour de plus de 12 kilos !!

© Laurent Mutzig

Tout ça avant de passer à la casse au 1/43 ème : 100 véhicules dont 5 GS !

© Laurent Mutzig