Réunion annuelle du club GS le 7 octobre 2001

Venus des quatre coins de la France, une quinzaine de membres du club se sont retrouvés en forêt de Carnelle (95) ce dimanche 7 octobre pour la réunion annuelle du club.
Bravant les conditions météo épouvantables de cette fin de semaine, certains étaient même partis la veille, traversant les éléments déchaînés dans le confort de la suspension hydropneumatique des GS.
La palme revient sans doute à ce membre qui est venu de Clermont-Ferrand dans sa GS 1015, dormant dans sa voiture dans la nuit de samedi à dimanche! La passion a ses raisons que la raison ne connaît pas...
Quant à votre fidèle serviteur, il avait effectué le parcours en... train, mais c'est une autre histoire...
La chance était avec les GS ce jour-là et nous fûmes récompensés de tous ces efforts car la météo se montra fort clémente durant toute la journée, et ce ne fut que le soir que la pluie reprit. Les cierges allumés au dieu Citroën en secret par certains membres y furent sans doute pour quelque chose.
C'est ainsi que fut réunit une belle "brochette" d'une douzaine de GS/A représentant à peu-près l'éventail de la production avec des modèles construits de 1972 à 1985. Je vous laisse juge de la diversité et la qualité des autos présentes avec ces quelques photos.

© François Bretin, ainsi que toutes les photos de cette page.

Vue d'ensemble. Au premier plan : GSA Cottage 1985.	Autre vue d'ensemble. De droite à gauche : GSA X3 avec phares Morette, GS Club 1975, GS X3 1979, GS Pallas 1978.	Brochette de GSA X3.	GS X3 1979, la plus puissante des GS conventionnelles. Dans son jus, cet exemplaire arbore une couleur bleu régate (AC 644) du plus bel effet. Cette version à moteur 1299cm3 n'a été produite qu'une année.
GSA X3 1982, gris requin (AC 065). Proposée cette année, cette couleur qui produit des reflets violets à la lumière fut un échec commercial et fut retirée du catalogue dès 1983.	Cette GS Pallas de 1978 arbore fièrement ses... 30 000 km !	GS Club 1975, avec ses feux arrières caractèristiques de la première génération de GS, et GS X3.	La doyenne de la réunion, une rare GS 1015 club de 1972, récemment sortie de grange. Après changement des sphères et des joints moteur, elle a fait le trajet depuis Clermont-Ferrand, au cours duquel elle a passé ses 70 000 km !
La carrosserie est peinte d'un très beau bleu camargue (AC 635). Légendaire calandre" nid d'abeilles".	Détail du moteur. il s'agit d'un exemplaire des premiers types : pipes d'admission en alu, réchauffage du boîtier d'admission par l'huile du moteur. Long à chauffer mais silence de fonctionnement incomparable jusqu'à près de 6500 tr/min ! Notez les deux porte-bidons, détail bizarre (normalement un seul, à gauche puis à droite).	Tableau de bord avec compteur "loupe" et cendrier "plumier", objet des critiques des essayeurs de l'époque. Depuis le tabac a été banni des voitures... Quel journal auto songerait à critiquer le cendrier d'une voiture aujourd'hui? Très politiquement incorrect! Notez les poignées d'ouverture des premiers modèles, de type Ami 8.	Les sièges plus larges des premiers modèles, avec option appuie-têtes "Star Trek". Mr Spock n'est pas très loin...
La plus demandée lors des séances d'essais informelles de fin d'après-midi.	Retour de galop d'essai.