Vos voitures (1/4)

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Les GS/A de Jean-Claude Sudol, président et fondateur du club GS. De gauche à droite : GSA X3 1980 Blanc Meije, GS Club 1971 Jaune Primevère, GSX 1978 Orange Ibiza, GSA Special break 1986 Beige Atlas. Ligne suivante : GS Club Convertisseur 1971 Rouge Masséna, GS Club 1971 Blanc Meije, GSpécial 1980 Jaune Mimosa.

Dernière acquisition de Valéry Casano, une berline club 74 beige tholonet achetée en décembre 2004 à Yannick Harnay, 193 000 km d' origine et toutes ses dents, voiture très saine. Elle vient d'avoir une grosse révision mécanique avec dépose du moteur. Et son break GS, sauvé de la casse.

"Broutard" parle de sa GS : "Je cherchais une GS break quand j'ai voulu acheter une voiture moderne, je n'avais que ma 2CV de 1964 avant cela, et tombé chez mon agent Citroën préféré, il me propose cette 1220, c'est la première qu'il a vendu après l'ouverture de son agence, et c'est lui qui l'a reprise contre l'achat d'une saxo courant 2002 à la personne qui avait achet la GS en 1973, cette GS était donc une première main de 45 483 km au moment de l'achat, pas un point de rouille, jamais acidentée, pas cabossée, elle a l'option sellerie targa tabac qui était bien seche à l'avant (j'ai deux sièges quasi neufs qui m'attendent chez moi), elle avait quatre sphères bonnes, démarrait au quart de tour, et ce bruit...ça m'a plu tout de suite. Alors j'ai acheté le 11/06/2004 cette GS 1220 CLUB du 25/05/1973 n°11GB6366, beige albatros AC087. Après un volant, le silencieux d'échappement et un feu arrière gauche changés, j'ai commencé à rouler avec, quel plaisir! quel silence, quelle nervosité, quelle tenue de route!

Elle a maintenant 56 000km, elle a eu droit à deux pneus avant neufs, deux sphères avat neuves, réfection de l'embrayage, une distrib neuve, une biellette de direction droite neuve, une boite en meilleur état que m'a vendue le claude, ses freins sont neufs, j'ai une calandre en excellent état d'avance, sa notice et son cache calandre gris d'époque, je lui ai monté un AB et un LP de GS (X3 et X2), un AB arrière accessoire, car la circulation en région parisienne et les grands trajets l'imposaient. là elle va avoir un alternateur refait à neuf, elle a eu droit à un démontage nettoyage du carbu et à une protection contre la rouille (je suis entrain de la faire), il ne lui manque qu'un voile de peinture pour être parfaite"
Broutard

La GS 1979 de "ds23ie" : une special avec 104 600 kms au compteur.

Les deux GS de Dédé : 1220 Club bleu myosotis de 1978 et Special (1130) Brun cigale de 1979.

La GS 1220 Club break de 1973 de Anouk en Hollande, Ivoire Borely et quelques points de corrosion à traiter.

GS de David Blatrix : Pallas de 1979, C-Matic, 33 000 km d'origine, vitres teintées, ex-1ère main et carnet d'entretien depuis l'achat !! Son état de conservation est remarquable car toujours stockée dans un garage (chauffé !) sous housse.

l'ex GSA X3 de Cándido de Genève: 1981, rouge géranium, toit ouvrant et jantes en alu targa (jantes en tôle sur la photo)... "[...]Ce fut ma première voiture et j'en suis tombé amoureux au premier démarrage...malheureusement la rouille a eu raison de ma "titine" et en 2000 elle est partie au royaume des
GS/A avec 240000Km au grand regret de mon fils (il a maintenant 9 ans)qui a hérité du même virus GS que son père...voila après presque 4 ans d'abstinence je me suis décidé a racheter une GS et j'ai trouvé une Club de '75 qui prendra place dans mon garage fin novembre... Sinon j'ai aussi possédé une ZX 16V ainsi que la Xantia V6 Activa...mais aucune ne m'a marqué comme ma GSA X3...mon père roule en BX 16v...alors Citron c'est d'famille !"

La GS Club (1015) de Mai 1972 de Martin Lind en Hollande : 50.000 km origine, Vert Argentée. 1ère main.

La GSA break 1982 de"gaycitron" achetée en mai 2004, elle a 88 000 kms en très bon état et première main. Seuls des frais d'entretien courant ont été réalisés depuis. Elle roule tout les jours et a parcouru 28 000 kms depuis, et le dernier CT était vierge!.

La GS X de Ricardo Baptista, achetée en 2003, qui attend un nouveau moteur... L’ancien proprietaire n’avait jamais changé les courroies de distribution, et au bout de 68.000 km et plus d'une vingtaine d'années le pauvre moteur s’est arrêté… Numéro de chassis 35 GA 9508, première immatriculation le 03/01/1975. "La voiture est vraiment en très bon état, l’intérieur comme neuf ! Pour son 30 ème anniversaire je vais la remettre en route !"

Une photo datant des années 70 de la GS Club 1971 du père de Ralf Wienen, la voiture avait été importée de Belgique. Un accident de la route mit prématurément fin à sa carrière.

La GSA Pallas 1980 de Julien Sanchez, restaurée par ses soins. 98 000 km au compteur. La voiture a vu son étanchéité moteur refaite, un bras de suspension arrière droit remplacé, et a bénéficié d'un traitement anti-rouille et d'une peinture neuve.

Les autres GS/A qu'il a possédées : sa première GS : une X2 beige gazelle, maquillée en X3 car il préférait les roues de celle-ci. La deuxième fut une GSA X3 de 1981 avec un bleu de chez Fiat (achetée telle quelle). Et pour finir un break Spécial de 1982 Bleu lagune "qui roulait très bien sur le sable et les dunes".

Photo d'époque, la GS Bleu Lagune (AC 639) de ses parents.

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